背景

        隨著智能交通技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為交通行業(yè)帶來(lái)了很多重要的發(fā)展機(jī)遇。

        城市交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)，尤其是在交通供需矛盾日益突出的當(dāng)下，存在交通系統(tǒng)效率低、居民出行品質(zhì)不高等問(wèn)題。新一代感知技術(shù)、人工智能技術(shù)、通信技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)等在交通行業(yè)不斷應(yīng)用，智慧交通已從前期的電子警察、公安卡口等系統(tǒng)逐漸往車(chē)路協(xié)同方向發(fā)展，如何將創(chuàng)新技術(shù)的研究與實(shí)際落地進(jìn)行融合已成為智慧交通行業(yè)發(fā)展的主題。針對(duì)于上述問(wèn)題，迪威迅推出了車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)等解決方案，適用于城市道路、高速公路等各種場(chǎng)景，致力于解決交通行業(yè)擁堵，提升交通出行效率，達(dá)成安全、高效和環(huán)保的智慧交通。

解決方案

        迪威迅融合政府交通管理部門(mén)、企業(yè)、居民需求，整合技術(shù)、客戶(hù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，致力于為公安、交通等客戶(hù)提供一流的智能交通系列產(chǎn)品與綜合解決方案，為交通行業(yè)提供的全方位綜臺(tái)信息服務(wù)。
        智慧交通解決方案主要由車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)組成。

（一）車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)
        車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)解決方案是采用V2X無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)本車(chē)與(路、他車(chē)、人、網(wǎng))的ms級(jí)實(shí)時(shí)互動(dòng)，并作出及時(shí)反應(yīng)的交通體系，目的是達(dá)成安全、高效和環(huán)保的智慧交通。

————————————————————  1.系統(tǒng)架構(gòu)  ————————————————————

————————————————————  2.系統(tǒng)功能  ————————————————————

————————————————————  3.系統(tǒng)平臺(tái)  ————————————————————

        車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)平臺(tái)兼容局部高精地圖和定位系統(tǒng)、交通參與者智能識(shí)別、紅綠燈相位控制、駕駛員行為監(jiān)控等技術(shù)，同時(shí)在云端打造城市道路綜合管理平臺(tái)，對(duì)交通信號(hào)燈各相位配時(shí)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，將發(fā)生沖突的交通流從時(shí)間和空間上進(jìn)行分離，改善交通秩序，增加交通安全，適應(yīng)交通流的變化。管理部門(mén)可根據(jù)交通流研判結(jié)果，有針對(duì)性地制定交通流管控方案，在速度建議、分流誘導(dǎo)、匝道控制、借道通行，公交車(chē)輛、特種車(chē)輛優(yōu)先通行等措施上實(shí)現(xiàn)多部門(mén)協(xié)調(diào)一致，充分發(fā)揮路網(wǎng)運(yùn)行整體效能，有效預(yù)防和減少交通擁堵。

————————————————————  1.系統(tǒng)架構(gòu)  ————————————————————

————————————————————  2.管理系統(tǒng)  ————————————————————

設(shè)備管理  -  進(jìn)行設(shè)備列表展示、導(dǎo)入、添加、管理、設(shè)置設(shè)備參數(shù)等操作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行整體運(yùn)維管理   
設(shè)備配置  -  設(shè)置設(shè)備參數(shù)，多維度屬性配置，是設(shè)備全息數(shù)字化的基礎(chǔ)。                                               
設(shè)備監(jiān)控  -  分析設(shè)備狀態(tài)上報(bào)數(shù)據(jù)和觸發(fā)事件、例行巡檢功能，隨時(shí)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。
展現(xiàn)30日內(nèi)設(shè)備在線(xiàn)趨勢(shì)的圖形報(bào)表。
告警中心 - 實(shí)時(shí)滾動(dòng)顯示設(shè)備異常狀態(tài)信息，可第一時(shí)間推送告警信息到管理人員或客戶(hù)，或發(fā)送控制指令到前端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)預(yù)警與聯(lián)動(dòng)。

案例賞析

        柳州先導(dǎo)區(qū)路段全長(zhǎng)約19.3公里，涵蓋路口/路段數(shù)58處，立桿位置91處，部署先進(jìn)的智能感知設(shè)施、網(wǎng)聯(lián)通信設(shè)施、邊緣計(jì)算設(shè)備等。

現(xiàn)場(chǎng)部署感知數(shù)據(jù)共享、限速預(yù)警、注意非機(jī)動(dòng)車(chē)、事故易發(fā)路段、右側(cè)出口預(yù)告、行人闖入事件預(yù)警、注意前方車(chē)輛匯入、前方橋梁、限重提醒（55T）、弱勢(shì)交通參與者預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、前方隧道提醒等20多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。

（2）深圳智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目

        深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試示范區(qū)” 成立于深圳坪山，該測(cè)試示范區(qū)支持單車(chē)自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)及研發(fā)測(cè)試，同時(shí)可滿(mǎn)足網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛的應(yīng)用測(cè)試與驗(yàn)證。本項(xiàng)目重點(diǎn)解決智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)與示范先導(dǎo)區(qū)的設(shè)備管理監(jiān)控、車(chē)輛管理監(jiān)控、歷史數(shù)據(jù)回放問(wèn)題，支持測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試展示、結(jié)果分析評(píng)分。

（3）上海奉賢區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)平臺(tái)項(xiàng)目

        上海奉賢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范項(xiàng)目主要為整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試、考試和接駁業(yè)務(wù)提供計(jì)算、處理、評(píng)價(jià)、分析等方面的技術(shù)保障，通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路等智能信息交換共享，重點(diǎn)解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)+試場(chǎng)的設(shè)備管理監(jiān)控、車(chē)輛管理監(jiān)控、MEC管理系統(tǒng)、MEC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、考訓(xùn)管理系統(tǒng)、接入集成、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析。

（4）廣州環(huán)城高速測(cè)試項(xiàng)目（引導(dǎo)系統(tǒng)）

        引導(dǎo)系統(tǒng)可連接第三方信息平臺(tái)（交管平臺(tái)、氣象平臺(tái)、地圖運(yùn)營(yíng)商），實(shí)時(shí)獲取相關(guān)信息；后臺(tái)可手動(dòng)對(duì)前端設(shè)施進(jìn)行控制，并實(shí)時(shí)獲取前端設(shè)施的狀態(tài)信息。